青桔共享电动车太坑了

昨天下午我出去打球，把车开到洗车店放那洗车，自己骑了个电动自行车去球馆，路程大概也就 10 分钟。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

去时我骑的是一个叫「小遛共享」的电动自行车产品，花费 2 元，全程没毛病。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

打完球准备去店里取车，于是我准备继续骑电动自行车过去，看到路边摆放了一台比较新的滴滴青桔电动自行车，于是扫码了。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

扫完后先是进行人脸认证，然后弹出个框让我选择目的地，我没太注意对话框的提示信息，然后直接选择了跳过。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

在我当时的认知里我只是原路返回，所以基于上一次的体验，各种情况都是在预期中的。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

可当我骑到一半时，车辆就报警说我即将超出运营区并让我尽快返回，如果不返回就会断电。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

起初我没太注意，因为之前骑别的车也遇到过这样的情况，可能是贴着运营区会触发这个警报，于是我继续往前骑行。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

可还没骑出几百米，车辆突然断电了。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

车速慢下来，我几次尝试拧动电门，还是无果，无奈只能停下来拿出手机查看，结果提示我超出运营区，并且让我选择是否恢复供电骑回运营区。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

我有两个选择，一个是一分钟内恢复供电骑回去，另一个是就地停下，但需要支付 40 块钱的调度费。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

我一想，40 块钱这么贵，那就硬着头皮骑回去吧。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

骑到运营区最近的停车点大概有 500 米，停车，支付 2.5 元。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

好嘛！既没给我送到目的地，也多跑了冤枉路，还照常收了我钱。哎，这次体验真是糟糕透了。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

没办法，我又继续找了一辆之前来时的电动自行车骑回去，又花了 2 块钱。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

回来之后我针对两款产品做了个对比，发现了一些问题。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

首先，造成我两次骑行体验不同的主要原因是因为两款产品对运营区的划定范围不同。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

滴滴的划定范围正好在我的出发地和目的地之间，而我骑到断电点之后不得不再把车骑到最近的换车点还掉。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

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我不知道这个运营区的划定是基于什么逻辑，但按照实际场景来看，这种划定肯定是有问题的。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

因为这条路是一条环湖路，对于短途出行来说至少也是两公里以上，而这条线正好划分在一个路口，对于正常场景下的目的地选定是没有什么参考性的。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

然后我又想起来扫码时弹出的那个对话框，当时提示让我选择目的地，可能也就是为了确保我在运营区内还车。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

我又试着打开选择目的地的界面，是搜索模式，而非地图选定模式。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

也就是说，你必须精确知道你的目的地才能确定是否在运营区内。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

打车和骑行的场景还是有些区别，打车有精确目的地，而骑行的目的地范围没那么可控，而且还要考虑还车点，所以这种设计就很不友好。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

不过归根结底还是在运营区的划定上，相比之下，另一款产品做得就好一些。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

整个红线以上的区域都在运营区，也囊括了整个环湖路，对于这个片区的骑行需求是都可以满足的。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

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以前我也是用这款产品，基本每次都没出什么意外，可无奈支持一次滴滴就被坑了。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

从产品角度来说，滴滴的设计在逻辑上没问题，但在体验节点很容易形成 bad case，我就是其中一个。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

可能这种例子发生的概率并不大，但只要发生一例，基本上就会对用户造成很不好的印象。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html

如果下次有两辆车可选，我肯定选择后者。文章源自小虾博客-https://www.xiaoxiawz.com/zatan/6910.html